차 생산량만 90톤에 육박한다. 이우초등학교 맞은편에 있는 ‘중국보이

차고6대차산문화박물관’을 관리인의 안내로 둘러보고 신시가지로 변하

고 있는 이우거리를 지나 보이차의 모료가 되는 마오차(毛茶)를 연도별

로 보관하고 있는 차 창고를 찾았다. 창고 책임자의 안내로 생산시기와

마을에 따라 분류해 산더미처럼 쌓여 있는 고수차를 만나보는 호사를

누렸다. 이우 정산이라는 막연한 이름보다 구체적인 마을 이름이 명시

된 차를 선택하면 좋은 차를 선별하는 지혜가 될 수 있다.겨울철에 어지

럼증이 생기면 병원을 찾는 게 좋다. 12월부터 1월에 뇌졸중이 증가하
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중국 이우(易武) 지역의 보이차(普洱茶)는 청나라 옹정황제(雍正皇帝)

에게 1729년 처음 진상되면서 황실공차(皇室貢茶)로 지정됐다. 차마고

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도(茶馬高道)의 시발점이기도 한 이우고진(易武古鎭)은 6대 차산에서

생산한 차의 집산지였다. 다이(傣)족 발음을 한자로 음차(音借)한 ‘이

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우’는 ‘미녀 뱀이 사는 곳’이라는 뜻이다. 스핑(石屛)의 한족들이 명나라

때 이주해 차를 만들었던 이우는 윈난(雲南)의 다른 차산과 달리 소수민

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족과 한족 문화가 공존해 왔다.이우는 노차(老茶) 중에서도 최상위 등급

인 골동급(骨董級) 노차의 고향이다. 마시는 골동품으로 알려진 호급차

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(號級茶) 대부분이 100여 개가 넘는 이우의 차장(茶莊)에서 만들어졌었

다. 공차(貢茶)제도가 사라진 청나라 말기부터 중화민국 시절까지 생산

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된 보이차의 이름이 대부분 호(號)로 끝나기에 호급차로 부르는 진품은

한 편에 수억원을 호가한다. 최근 홍콩 경매장에 나온 송빙호(宋聘號)와

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생산시기가 1920년대로 추정되는 양빙호(楊聘號)는 2억7000만원과 3

억원에 각각 낙찰됐다.이우는 최상급인 ‘골동급’ 노차의 고향이우의 유

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명한 차장들은 농업 집단화와 함께 개인상점을 인정하지 않았던 마오쩌

둥(毛澤東) 시대를 거치며 역사 속으로 사라졌다. 식량증가와 생산성만

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강조한 대약진운동은 차나무를 마구 베어낸 자리에 옥수수를 심어버렸

다. 당시의 차 가격은 동일 중량의 옥수수보다 비싸지 않았다 한다. 전

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문화를 부인하며 공자마저 인정하지 않던 문화대혁명은 나이 어린 홍위

병을 앞세워 보이차 장인들을 색출해 처단했다. 홍위병은 집 안과 창고

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에 남아 있던 보이차를 자본주의 자산으로 치부해 불태웠다. 전통 보이

차의 흑역사가 진행되며 이우의 명성도 잊혀졌다. 이우는 덩샤오핑(鄧

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小平)의 개혁·개방 정책 초기에도 엄동설한이었다. 지방정부 차원에서

차 산업을 다시 일으키려고 해도 차산은 황무지처럼 방치돼 있었다. 보

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이차 제조기술을 가진 인력이 이우에는 이미 없었다. 제조 기술자였던

사람도 문화대혁명 시절 홍위병을 생각하면 선뜻 나서지 못했다. 신

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(新)6대 차산의 맹주, 멍하이(勐海)로 넘어간 보이차 생산의 주도권을

찾아오기는 요원했다. 이우의 전통과 명성을 부활시키는 행운의 봄바람

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은 뜻밖에도 대만에서 불어왔다.이우를 찾아온 대만의 차상을 반기는

이우향장 장이(張毅)는 호급차 제조기술을 보유한 장인을 어렵게 찾아

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내서 전통 제작기법으로 만든 정통 보이차를 만들었다. 수십 년 전 이우

의 차를 가져간 추억이 있던 홍콩에서도 이 소식을 알고 주문이 들어왔

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다. 보이차 조공행렬을 재현한 ‘관마대도(官馬大道)’ 행사가 중국 CCTV

의 협조로 2006년 4월2일 이우고진에서 열렸다. 9개 성, 3개 시, 76개 현

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을 거쳐 1만2000km를 말과 사람이 함께 걸어 베이징에 도착했다. 말과

사람이 모두 지쳐서 행사가 길어지는 바람에 비용은 초과됐지만, 보이

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차를 중국 전역에 알리기 위한 프로젝트는 오히려 기대 이상으로 성공

했다.이우의 차 산업이 다시 꽃피우게 되는 재미난 일이 때마침 벌어졌

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공차(金瓜貢茶)가 자금성(紫禁城) 지하창고에서 온전한 형태로 발견됐

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라고 이름 붙여진 노차는 보이차태상황으로 모셔져 일반에 공개됐다.

중국 언론의 집중 관심을 받은 보이차는 신비한 차로 다시 주목받았다.

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공차의 시발점이자 노차의 고향인 이우의 차 산업이 새 생명을 얻게 된

것이다.이우는 밀려오는 차상들과 넘치는 관광객들로 새로운 전성기를

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달려 이우에 도착했다. 보이차로 빛나는 시절을 재연하고 있는 이우는

이동거리도 짧고 대부분 포장도로이기에 다른 보이차 산지보다 찾아가

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기 편하다. ‘관마대도’ 행사 기념비가 있는 언덕과 초등학교 사이에 남아

있는 이우의 옛 마을은 가옥과 길은 잘 보존돼 있지만, 전통과 맥을 제대

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로 이어오는 이우의 후손은 많지 않다. 갑자기 불어온 보이차 붐에 편승

해 보이차와 전혀 무관하게 살아오던 후손이 이름만 유명무실하게 남아

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만드는 곳이 많다. 영화관이었던 단독건물을 개조해 보이차 제조와 건

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아닌 산속에서 채취한 귀한 나물과 버섯으로 가득한 식탁 위의, 방목해

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침샘을 자극했다. 대나무를 갉아먹고 사는 차 벌레를 튀긴 특식요리는

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보기엔 엽기적이었지만 아삭한 식감이 새우깡보다 맛있었다. 자리를 차

실로 옮겨 그가 만든 이우의 고수차를 마셨다. 이우 특유의 부드러운 풍

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미와 단아함을 가득 품고 있는 고수차를 시음하더니, 동행한 중국인 지

인들도 감탄사를 연발하며 황후의 맛을 즐겼다.넘치는 관광객으로 ‘제2

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만라(曼腊)는 화재와 민란으로 차산 관리가 어려워지면서 1728년부터

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이우가 대안으로 떠올랐다. 보이부지(普洱府志) 기록을 보면 당시 보이

차는 금값의 두 배를 줘야 살 수 있다고 적혀 있다. 황후가 아니면 마실

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수 없을 정도의 사치품이었다. 이우의 보이차는 흔히 이우 정산(正山)차

로 통용된다. 정산은 특정한 산의 이름이 아니다. 이우와 만사 그리고

라를 아우르는, 무려 9240만㎡에 달하는 여러 산줄기에서 나오는 차를

정산차에 포함시킨다. 해발 700m에서 2000m에 이르는 이 지역의 고수